Boeings neue Führung steht vor einer doppelten Herausforderung
Kelly Ortberg, der neue CEO von Boeing, skizzierte am Mittwoch seine Strategie zur Wiederbelebung des angeschlagenen Unternehmens, in seiner bisher umfassendsten öffentlichen Stellungnahme seit seinem Amtsantritt im August. Doch bevor Ortberg seine ehrgeizigen Pläne umsetzen kann, muss er zunächst einen finanziell schädlichen Streik beenden.
Das Flugzeugbauunternehmen präsentierte außerdem detailliertere Informationen zu den Quartalsergebnissen, darunter einen Verlust von 6,2 Milliarden Dollar im Zeitraum bis September. Dieser Rückschlag war bereits zu Beginn des Monats angedeutet worden.
In einer Nachricht an die Mitarbeiter teilte Ortberg die Rede mit, die er später am Tag vor Analysten halten sollte, um die finanziellen Ergebnisse von Boeing zu erörtern. In seiner Ansprache lieferte er eine schonungslose Diagnose: Das Unternehmen habe zu viel Vertrauen verloren, zu viele Schulden angehäuft und zu viele Fehler gemacht. Um Boeing wieder auf den richtigen Kurs zu bringen, sei ein „grundlegender Kulturwandel“ erforderlich, das Geschäft müsse stabilisiert und die Umsetzung verbessert werden.
Engere Zusammenarbeit und Kulturwandel als Schlüssel
„Unsere Führungskräfte, angefangen bei mir, müssen eng mit unserem Geschäft und den Menschen, die an der Konstruktion und Produktion unserer Produkte arbeiten, verknüpft sein“, sagte Ortberg. „Wir müssen in den Werkshallen, den Werkstätten und den Ingenieurlaboren präsent sein. Wir müssen wissen, was nicht nur mit unseren Produkten, sondern auch mit unseren Mitarbeitern passiert.“
Doch um seine Vision für das Unternehmen umzusetzen, muss Ortberg zunächst den Streik beenden, der die Produktion von Verkehrsflugzeugen weitgehend zum Erliegen gebracht hat. Hoffnung besteht jedoch: Beide Seiten haben in den letzten Tagen ein neues Angebot ausgehandelt, über das die Arbeiter am Mittwoch abstimmen werden.
„Ich bin sehr zuversichtlich, dass das Paket, das wir vorgelegt haben, es unseren Mitarbeitern ermöglicht, an die Arbeit zurückzukehren, damit wir sofort daran arbeiten können, das Unternehmen wiederherzustellen“, sagte Ortberg. „Sobald wir zurückkehren, müssen wir die Fabriken und die Lieferkette wieder hochfahren.“
Die Bedeutung des Streik-Endes für Boeing
Die Abstimmung erfolgt über einen Monat, nachdem mehr als 33.000 Gewerkschaftsmitglieder das ausgehandelte Angebot überwältigend abgelehnt und am 13. September die Arbeit niedergelegt haben. Die meisten der von der Gewerkschaft vertretenen Arbeiter – die International Association of Machinists and Aerospace Workers – sind an der Produktion von Verkehrsflugzeugen im Großraum Seattle beteiligt. Ein wichtiges Boeing-Flugzeug, die 787 Dreamliner, wird in einer nicht gewerkschaftlich organisierten Fabrik in South Carolina hergestellt.
Das neue Vertragsangebot umfasst kumulative Gehaltserhöhungen von fast 40 Prozent über vier Jahre, was sowohl eine erhebliche Verbesserung gegenüber dem abgelehnten Angebot darstellt als auch nahe an der ursprünglichen Forderung der Gewerkschaft liegt. Das Angebot beinhaltet außerdem einen Bonus von 7.000 US-Dollar für die Ratifizierung des Vertrags und höhere Unternehmensbeiträge zu den Rentenplänen. Zudem würde das Anreizprogramm für Boni, das durch einen neuen Rentenplan im ursprünglichen Angebot ersetzt werden sollte, beibehalten. Allerdings würde das Angebot nicht die Wiedereinführung einer leistungsorientierten Altersversorgung beinhalten, die vor einem Jahrzehnt eingefroren wurde und die viele Arbeiter wiederhergestellt sehen wollten.
Verhandlungen mit Hilfe der Regierung
Die Vertragsverhandlungen waren in diesem Monat ins Stocken geraten, aber beide Seiten haben in den letzten Tagen mit Unterstützung der Regierung von Biden ein neues Angebot ausgehandelt. Julie Su, die amtierende Arbeitsministerin, flog nach Seattle, um sich mit dem Unternehmen und der Gewerkschaft zu treffen.
Ein Ende des Streiks wäre auch für Boeings zahlreiche Zulieferer eine gute Nachricht. Spirit AeroSystems, das den Rumpf der 737 Max herstellt und zugestimmt hat, sich an Boeing zu verkaufen, kündigte kürzlich Pläne an, etwa 700 Mitarbeiter ab nächster Woche in den Zwangsurlaub zu schicken, weil der Streik andauert. Sollte der Deal genehmigt werden, müssen die streikenden Boeing-Mitarbeiter am 31. Oktober an die Arbeit zurückkehren, wobei sie laut der Gewerkschaft bereits ab diesem Freitag zurückkehren könnten.
Boeings Sicherheitskrise und die Folgen
Boeing erholt sich immer noch von einer Sicherheitskrise, die im Januar begann, als während eines Alaska-Airlines-Flugs eine Abdeckung eines 737 Max 9 Flugzeugs abriss. Obwohl es keine schweren Verletzungen gab, wurden erneut Bedenken hinsichtlich der Qualität der Boeing-Flugzeuge laut. Die Federal Aviation Administration (FAA) verstärkte ihre Aufsicht über das Unternehmen und schränkte die Produktion der Max ein. Boeing fügte zusätzliche Inspektionen und Schulungen hinzu und änderte Prozesse und Verfahren. Dieser umfassende Wandel mündete in der Ernennung von Ortberg zum neuen CEO.
In seinen Bemerkungen betonte Ortberg auch die Bedeutung eines Sicherheits- und Qualitätsplans, der in Zusammenarbeit mit der FAA nach dem Alaska-Airlines-Vorfall entwickelt wurde.
Er sagte, Boeing müsse seine Bilanz verbessern, um das Investment-Grade-Kreditrating zu halten, das gefährdet sei, wenn der Streik noch länger andauere. Das Unternehmen hat seit 2018 keinen Jahresgewinn mehr ausgewiesen und im laufenden Monat zusätzliche 5 Milliarden Dollar an neuen Kosten in verschiedenen kommerziellen und Verteidigungsprogrammen gemeldet.
Schmerzhafte Einschnitte als Teil des Turnarounds
Um das Unternehmen wieder auf Kurs zu bringen, kündigte Ortberg diesen Monat an, die Boeing-Belegschaft um etwa 10 Prozent oder 17.000 Stellen zu kürzen. Er sagte, seine Umstrukturierung werde die Kosten senken und die Flugzeugproduktion verbessern. Den Mitarbeitern sagte er, dass die Wiederherstellung des Unternehmens „harte Entscheidungen“ erfordere. Boeing gab zudem kürzlich Pläne bekannt, in den nächsten drei Jahren durch den Verkauf von Schulden oder Aktien bis zu 25 Milliarden Dollar aufzubringen.
Die Zukunft von Boeing: Hoffnung und Herausforderungen
Ortbergs ambitionierter Plan zur Wiederherstellung von Boeing basiert auf einem tiefgreifenden Wandel in der Unternehmenskultur, der Produktionsprozesse und der finanziellen Struktur. Doch die Herausforderungen sind erheblich: Vom Ende des Streiks, über die Wiederherstellung des Vertrauens bei Kunden und Regulierungsbehörden bis hin zu massiven finanziellen Engpässen muss Boeing eine Vielzahl von Problemen gleichzeitig angehen.
Während Ortberg die richtigen Schritte unternimmt, um das Unternehmen wieder auf Kurs zu bringen, bleibt die Frage, ob Boeing schnell genug reagieren kann, um sowohl den Verlusten als auch dem wachsenden Misstrauen gegenüber der Marke entgegenzuwirken.
