Das erste elektrische Kreuzfahrtschiff will den Kampf gegen die Meeresverschmutzung aufnehmen

„Wir wissen, dass Passagiere nicht schöne, unberührte Orte auf einer Reederei besuchen möchten, die die Natur, zu der sie segeln, nicht ernst nimmt“, sagte der CEO des Kreuzfahrtunternehmens.

Wenn es um Umwelt und Nachhaltigkeit geht, erhalten Kreuzfahrtschiffe und viele Kreuzfahrtschiffbetreiber schlechte Noten, wenn es um die Kontrolle der Kohlendioxidemissionen, das Recycling und die Aufbereitung von Wasser, Abfall und Abwasser geht.
Dank der neuen Technologie und der Kontrolle durch Passagiere, Regierungsbehörden und Umweltverbände beginnt sich das Blatt zu wenden.
Die norwegische Kreuzfahrtgesellschaft Hurtigruten hat gerade das erste elektrisch angetriebene Hybrid-Expeditionsschiff der Welt auf den Markt gebracht, die MS Roald Amundsen mit 530 Passagieren. Das Schiff wurde nach dem norwegischen Entdecker benannt, der als erster die Nordwestpassage mit dem Boot durchquerte und als erster die Antarktis überquerte und den Südpol erreichte.
Die Nachhaltigkeitspolitik von Hurtigruten beinhaltet ein Verbot von Einwegkunststoffen und das Ziel, innerhalb von 20 Jahren vollständig emissionsfrei zu sein. Der Roald Amundsen bringt das Unternehmen auf dieses Ziel, indem ein Hybridbetriebssystem verwendet wird, das große Batteriebanken verwendet, um die Leistung der Hauptmotoren zu ergänzen, die mit schwefelarmem Schiffsgasöl betrieben werden.
„Überschüssige, nicht benötigte Energie aus den Motoren wird in den Batterien gespeichert. Wenn der Motor zusätzliche Energie benötigt, ziehen wir sie aus den Batterien zurück und speisen sie in die Motoren ein“, sagte Daniel Skjeldam, CEO von Hurtigruten, gegenüber NBC News.
Das reduziert den Kraftstoffverbrauch, lässt die Motoren optimal laufen und senkt den CO2-Ausstoß um 20 Prozent.
Das Schiff hat auch die Möglichkeit, für eine begrenzte Zeit allein mit Batteriestrom zu fahren. Während dieser Zeit verbraucht es keinen Kraftstoff und erzeugt keine Emissionen.
Das Aufladen der Batterien aus dem Energieüberschuss des Schiffes sei unerlässlich, sagte Skjeldam, da es derzeit keine Stromladestationen für Schiffe gibt, die an den Hafen angeschlossen werden könnten.
Das erste Kreuzfahrtschiff mit Hybridantrieb der Welt ist im Juli von Norwegen aus in See gegangen und befindet sich jetzt in Vancouver, BC. Vorbereitung auf eine Saison mit Expeditionskreuzfahrten in der Antarktis. Hurtigruten wird 2020 mit der MS Fridtjof Nansen ein zweites Schiff mit Hybridantrieb vorstellen. Ein drittes, noch nicht genanntes Schiff mit Hybridantrieb wird im Jahr 2021 ausgeliefert.
Die nächste Generation von Hybridschiffen des Unternehmens wird zusammen mit einem halben Dutzend seiner nachgerüsteten vorhandenen Schiffe mit einer Mischung aus Batteriestrom, Flüssigerdgas (LNG) und Biogas aus organischen Abfällen wie totem Fisch betrieben.
„Biogas ist wie ein Kinderei von Kraftstoff; Es ist wie mit diesen Schokoladeneiern mit Leckereien im Inneren “, sagte Skjeldam. „Passagiere auf unseren Schiffen werden Fisch essen. Die Abfälle aus diesem Fisch und aus der Fischzucht werden in eine Produktionsanlage geleitet, die Gas für unsere Schiffe erzeugt und Düngemittel für die Landwirtschaft erzeugt. “
Skjeldam sagte, dass die Hybridschiffe von Hurtigruten und ihr Engagement für weitreichende Nachhaltigkeitspraktiken vorerst ein teures Unterfangen sind.
„Wir erwarten, dass die Technologie in Zukunft billiger wird. Wir wissen jedoch, dass Fahrgäste nicht die schönen, unberührten Orte eines Betreibers besuchen möchten, der die Natur, zu der sie fahren, nicht ernst nimmt. Einige Kreuzfahrtschiffe sagen, dass sie grün sind, aber die Passagiere können den Unterschied erkennen. “
Das weltweit größte Kreuzfahrtunternehmen, der in den USA ansässige Kreuzfahrtschiffbetreiber Carnival Corp., war diese Woche vor Gericht, um Anklagen zu erheben, dass es weiterhin gegen Umweltgesetze verstößt, indem es Kunststoffe, Lebensmittel oder „graues Wasser“ in geschützte Gebiete einleitet.
„Compliance, Umweltschutz, Sicherheit – das ist das Erste“, sagte Arnold Donald dem Gericht. „Ohne sie haben wir kein Geschäft.“
Andere Kreuzfahrtunternehmen sagen, dass sie auch Schritte unternehmen, um umweltbewusster zu sein. Norwegian Cruise Lines Partners gab kürzlich bekannt, dass das Ziel, alle Einweg-Kunststoffflaschen in seiner Flotte bis zum 1. Januar 2020 zu ersetzen, erreicht werden soll. Lindblad Expeditions gab seine Absicht bekannt, ab diesem Jahr ein klimaneutrales Unternehmen zu werden Investitionen, um 100 Prozent seiner Emissionen auszugleichen.
Die weltweite Kreuzfahrtindustrie arbeitet nach wie vor insgesamt an einem Ziel, das die Cruise Lines International Association im Jahr 2018 angekündigt hatte, um die CO2-Emissionen der gesamten Flotte der Branche bis 2030 um 40 Prozent zu senken.